التفتيش على I-steel وتصميم الثقب وحافة القطع

Mar 16, 2018

I-steel هو نوع من منتجات الصلب مع نوع القسم. السطح الداخلي للشفة العليا والسفلى له ميل معين ، مما يجعل الشفة رقيقة وداخلية سميكة. وبسبب هذا التصميم ، سيكون لفاصل I-section الصلب اختلافًا كبيرًا في خصائص القسم للطائرتين الرئيسيتين ، لذلك لا يمكن استخدام الحزمة I مباشرةً إلا لأعضاء الانحناء في مستوى الويب أو أنها ستشكل أعضاءًا بنيوياً للشبكة.

وبالطبع ، أصبح هذا أيضًا السمة الفريدة لـ I-steel ، وهو أحد معايير فحص الجودة. إلى جانب ذلك ، عندما يكون العارض I خارج المصنع ، يجب فحص نوعه. تمثل مواصفة I-steel الرقم العربي لسنته العالية. تمثل شبكة الويب وسمك الشفة وعرض الشفة مواصفات مختلفة.

بعض الحزم I في تصميم تمرير المتداول الالتفافي ، يشير إلى الحافتين من الفتحة في نفس الوقت فوق أو تحت نظام المرور يمر ، فإنه يحتوي على مزايا انحدار الأخدود من الجدار الجانبي أكبر ، المنحدر الجانبي المفتوح تصل إلى 10٪ -25٪ ، خزان الضغط الافتتاح المسموح به ، يساعد على تقليل الوقت.

وفي وقت الإنتاج ، طالما تم استخدام المستوى العالي من الفولاذ ، يمكن أن تكون الحواف والجزء السفلي من الخصر متعامدين مع بعضها البعض ويمكن تحسين جودة I-steel. التصميم الأساسي لشفرة القص الصلب I هي شكل تمرير I-steel ، ولكن يجب الانتباه إلى ذلك ، لأن كتف I-steel أكثر سمكًا من الأجزاء الأخرى ، وبالتالي تكون قوة القص أكبر أيضًا.

عندما تكون قوة القص كبيرة ، فإن تآكل الشفرة يكون سريعًا أيضًا. لذلك ، بعد فترة من الاستخدام ، ستكون فجوة الكتف أكبر وسوف يحدث انهيار الكتف. لذلك عندما يتم تنفيذ تصميم الحافة ، يجب أن نتخذ المزيد من الاحتياطات ضد مشاكل مماثلة.

وقد ثبت من خلال الاختبار أن عرض مرور I-steel من السهل استعادته أثناء إصلاح السيارة ، وبالتالي الحفاظ على حجم ثابت والحد من تآكل الممر. أما بالنسبة لتركيب I-steel ، فيجب منحها ما يكفي من الاهتمام للتأكد من أن قيمته يمكن أن تنعكس.